Тестдрайв Saab 9.3 Convertible
В 1983 году во Франкфурте шведы показали свой первый кабриолет Saab 900, оснащённый электроприводом крыши. С того момента каждые десять лет компания выпускала новое поколение машины с матерчатым складным верхом. Третий десяток, три поколения «девять и три» — такая магия чисел не оставила нас равнодушными, а потому встречайте: на нашем тесте один из самых популярных кабриолетов в мире. Перед тест-драйвом я основательно подготовился: прочитал много различной литературы по данной модели, внимательно изучил технические характеристики. Шутка ли? В 90-е годы кабриолет Saab стал бестселлером в Европе среди своих «собратьев». Так что у меня уже успело сформироваться определённое представление о машине ещё до того, как мне в руки достались заветные ключи.

Тестдрайв VW Golf GT
Существует несколько традиционных способов увеличить мощность двигателя. «Американский» — установить на машину мотор от грузовика и снять с семи литров объёма привычные четыре сотни «лошадей». «Хондовский» — путём хитроумных технических решений форсировать «атмосферник» по оборотам. Однако есть более простой и эффективный метод — поставить компрессор. При этом возникает другая проблема: механический нагнетатель или турбина? Одни устанавливают турбонаддувы, существенно увеличивающие мощность двигателя. Другие предпочитают нагнетатели, поскольку принято считать, что их ресурс больше, да и «тянуть» они начинают с самых низов. Ещё одно отличие — компрессоры обычно работают на низких и средних оборотах, а турбины чаще всего «включаются» на высоких (отсюда так называемый «эффект турбоямы»). В таком случае встаёт вопрос: «Что делать, если хочется, чтобы мотор подхватывал на низах и не переставал тянуть вплоть до высоких оборотов?»

Тестдрайв Dodge Avenger
До недавних пор у нас было только две модели этой марки. Первая — это экстремальный суперкар Viper, который могли позволить себе далеко не все. А вторая — нетривиальный хэтчбек Caliber с внешностью внедорожника. С таким скромным модельным рядом на современном российском рынке делать нечего, поэтому пополнения фирменного «стада» следовало ожидать. Традиционных американских мастодонтов Dodge, вроде пикапов Ram или внедорожников Durango, к нам везти пока не решились. А вот пара новинок, Avenger и Nitro, премьера которых состоялась в нынешнем году, на просторах России всё-таки появилась. По сути, на Avenger'е мы уже ездили. Это было полгода назад, и испытуемый носил другое имя — Chrysler Sebring. Обе модели разработаны на одной платформе, и технически почти не отличаются друг от друга. Тем не менее, за рулём Avenger я чувствовал, что это не Chrysler. В первую очередь, глядя в зеркала и наблюдая там выступающие формы кузова над задними колёсами.

Тестдрайв Mazda3 MPS
Сколько сил разумно использовать для переднеприводного автомобиля гольф-класса? Инженеры Honda и Volkswagen считают, что 200, Ford — 225, Opel — 240… А в Mazda полагают, что и 260 — вполне подходящее значение. История создания этого автомобиля выглядела примерно так. В 2002 году на Парижском автосалоне был представлен прототип 6 MPS. Казалось бы, какое отношение он имеет к «тройке»? Тем более, японская компания и раньше баловала своих поклонников концептами, облачёнными в элементы спортивной атрибутики MPS (Mazda Performance Series). Однако с «шестёрки» решено было начать серийный выпуск «гражданских» автомобилей, подготовленных спортивным отделением компании. К 2004 Mazda наладила производство 6 MPS — пришла очередь взяться за «горячую трёшку». Не долго думая, инженеры взяли и воткнули в Mazda3 двигатель от 6 MPS. 2,3 литра, 260 лошадиных сил, 380 Н/м.

Тестдрайв BMW X5
Если бы существовал рейтинг всенародно ожидаемых автомобильных новинок, второе поколение BMW X5, по всей видимости, заняло бы в нем одну из верхних строчек. Даже несмотря на то, что машина эта далеко не дешевая. Фильм «Бумер» наверняка видели почти все. Фильм второй, который собрал в прокате даже больше, чем первый, наверное, тоже. А потому тест нового X5 мы решили превратить в триквел — продолжение второй части. Есть две хорошие новости. Во-первых, я остался в живых, а во-вторых, получил от неё SMS-ку (это слова Кота, и если данное прозвище вам ни о чем не говорит, прежде чем читать дальше, стоит посмотреть фильм). На сей раз настоящую, такую, которая заставляет на несколько секунд вспыхнуть голубым светом экран мобильника, а не кусок упаковочного картона с второпях выведенным «Это моя СМС для тебя», или что-то в этом духе. Чем дальше, тем больше моя судьба напоминает сериал…

Тестдрайв Audi TT Roadster
Свободная загородная трасса, солнце и свежий ветер. В такие минуты не столь важно куда ехать и кто находится рядом. Каких-то двадцать километров в сторону области и ты в другом мире. Словно курортный городок сегодня совершил переезд, и тёплая атмосфера распространилась по всему «побережью»… Примерно так начиналось в тот день моё незамысловатое путешествие. Сперва был звонок подруге, которая живёт в элитном посёлке и не понаслышке знает о «правильных» машинах обеспеченной публики. «Привет, как жизнь? Никуда не собираешься в ближайшее время? Ну и отлично, тогда жди, скоро буду»… Конечно, разговор был немного длиннее. И лишь после ответа на вопрос: «Для какой машины заказывать пропуск?», послышалось радостное: «До встречи!».

Тестдрайв Alfa-Romeo Brera
День не предвещал ничего необычного. Сонное утреннее состояние, паршивое настроение. Но, когда я подходил к редакционной стоянке, мне ещё издали приглянулся необычный силуэт. Конечно же, как я мог забыть — у нас на тесте Alfa Romeo, причём не какая-нибудь там, а самая красивая — купе Brera. Прохожие с хмурым видом проходили мимо, а я стоял уже с улыбкой на лице и рассматривал автомобиль. Brera выглядит просто восхитительно. К её дизайну приложил руку сам маэстро Джорджетто Джуджаро, глава студии ItalDesign. Он представил концепт красивейшего купе ещё в 2002 году на Женевском автосалоне, и с тех пор надеялся, что автомобиль пойдёт в серию. Ждать пришлось довольно долго: Alfa Romeo представила серийную версию Brera лишь в 2005 году. Хотя она заметно отличалась от прототипа, общие черты кузова сохранились.

Тестдрайв Mercedes-Benz ML350, Range Rover Sport 3,6 TD, Volkswagen Touareg 3,0 TDI
Всем хорошо известны основные потребительские свойства современных внедорожников. Зачастую они покупаются в качестве основного, или даже единственного автомобиля. Это значит, что автомобиль должен обеспечить хорошие ездовые качества, достойную проходимость, а также поддержать статус своего владельца, с чем справляется не каждый представитель спортивно-утилитарной династии. Казалось бы, обычный кроссовер, на котором и на работу утром в пробке потолкаться можно, и в магазине полный багажник загрузить, и на пикничок в диковинное место с друзьями прокатиться… Однако в нашем случае не менее важно, чтобы повсюду к машинам относились с уважением, а управление доставляло лишь удовольствие. На наш взгляд, всем этим требованиям и должны были соответствовать указанные выше три автомобиля, расположившиеся в ценовом диапазоне до двух миллионов рублей.

Тестдрайв Mitsubishi Lancer, Ford Focus, Honda Civic
Mitsubishi готовились к этому шагу долго, старательно и методично. И вот новый Lancer появился в салонах дилеров. Удастся ли новинке повторить успех предшественника и каковы ее шансы в тяжелейшей битве за место под солнцем на рынке автомобилей гольф-класса? Мы постарались найти ответ на эти вопросы. Новое, уже десятое поколение Mitsubishi Lancer появилось в России относительно недавно, однако на дорогах эти машины уже сейчас встречаются с завидной регулярностью. Японцы не просчитались, возложив на Lancer немалые, в смысле рыночного успеха, надежды. Оно и не удивительно — предыдущая версия разошлась у нас более чем 130-тысячным тиражом. И Mitsubishi решила сделать россиянам приятное, представив новинку на несколько месяцев раньше, чем в Европе: жители Старого света смогут приобрести Lancer лишь по окончании автосалона во Франкфурте.

Тестдрайв Land Rover Discovery, Ford Explorer и Nissan Pathfinder
Внедорожники, которые мы взяли на тест, представляют все три мировые школы «джипостроения»: европейскую, американскую и японскую. Честь Старого света будет отстаивать Land Rover Discovery, США представляет Ford Explorer, а в качестве представителя Страны восходящего солнца мы выбрали Nissan Pathfinder. Посмотрим, кто окажется лучшим. Начнем с небольшого урока английского. Discovery — открытие, Explorer — исследователь, Pathfinder — следопыт. Такой ассоциативный ряд невольно задает настояние сегодняшнего теста. Ну что, господа внедорожники, покажите свои истинные способности! При таких-то громких именах мы вправе ожидать от вас поистине сверхъестественных свершений. Мы выстроили все три машины в ряд и на несколько секунд замерли, словно прижатые к земле основательной картиной. На фоне подмосковного поля огромные автомобили выглядели словно выточенный из гранита монумент.

Архив "Краш тест - Crash test"

Архив "Тест драйв - Тest drive"